CNSL-SAF dựa trên CNSL

SAF dựa trên CNSL-là nhiên liệu phản lực sinh học-tiên tiến được sản xuất thông qua quá trình hydroxử lý chất lỏng vỏ hạt điều, một sản phẩm phụ có thể tái tạo được tạo ra trong quá trình chế biến hạt điều. Không giống như nhiên liệu sinh học thế hệ thứ nhất-cạnh tranh với nguồn lương thực, CNSL tận dụng dòng chất thải nông nghiệp, biến đổi khoảng 30-35% vỏ hạt điều lẽ ra sẽ bị loại bỏ thành nhiên liệu hàng không cao cấp.

Quá trình sản xuất bao gồm các công nghệ xử lý hydro tiên tiến giúp chuyển đổi các hợp chất phenolic phức tạp của CNSL thành hydrocacbon parafin tương thích với nhiên liệu máy bay phản lực thông thường. Cách tiếp cận đổi mới này phù hợp với các nguyên tắc kinh tế tuần hoàn đồng thời giải quyết các nhu cầu khử cacbon cấp bách của ngành hàng không.

• Hiệu suất môi trường được chứng nhận:​ SAF dựa trên CNSL{0}}giúp giảm tới 90% lượng phát thải khí nhà kính trong vòng đời so với nhiên liệu máy bay phản lực thông thường. Việc sản xuất nhiên liệu từ-chất thải nông nghiệp không ăn được sẽ loại bỏ xung đột giữa lương thực-so với-nhiên liệu và hỗ trợ các phương pháp sử dụng đất bền vững.

• Tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn ASTM D7566:​ Thử nghiệm mở rộng xác nhận rằng SAF dựa trên CNSL- đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn quốc tế của ASTM về nhiên liệu tuabin hàng không, bao gồm các thông số quan trọng như điểm đóng băng (tối đa -47 độ), độ ổn định nhiệt và đặc tính đốt cháy . Nhiên liệu thể hiện đặc tính dòng lạnh tuyệt vời và duy trì sự ổn định trong thời gian bảo quản kéo dài.

• Thả-vào Khả năng tương thích:​ Là một loại dầu hỏa parafin tổng hợp hoàn toàn, SAF dựa trên CNSL{0}}giống hệt về mặt hóa học với nhiên liệu Jet A-1 thông thường và có thể được sử dụng trong các động cơ máy bay hiện có và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu tại sân bay mà không cần sửa đổi. Nó có thể được pha trộn với nhiên liệu máy bay phản lực thông thường với tỷ lệ lên tới 50%, cung cấp giải pháp khử cacbon ngay lập tức cho ngành hàng không.

• Nhiệm vụ hàng không toàn cầu:​ CNSL{0}}định vị các nhà khai thác SAF phải đáp ứng các yêu cầu pháp lý ngày càng nghiêm ngặt, bao gồm Đạo luật Hàng không ReFuelEU của Liên minh Châu Âu (pha trộn 2% SAF vào năm 2025, tăng lên 6% vào năm 2030) và khuôn khổ CORSIA của ICAO. Các hãng hàng không lớn bao gồm Qantas đã cam kết sử dụng 10% SAF trong tổng thể nhiên liệu của họ trước 2030 .

• Ứng dụng hàng hải đã được chứng minh:​ Trong khi được phát triển cho ngành hàng không, nhiên liệu dựa trên CNSL{0}}đã chứng tỏ thành công trong các ứng dụng hàng hải, với tỷ lệ pha trộn lên đến 30% nhận được sự chấp thuận từ các nhà sản xuất động cơ và hiệp hội phân loại sau khi thử nghiệm rộng rãi. Quá trình xác thực-liên ngành này nhấn mạnh độ tin cậy kỹ thuật và đặc tính hiệu suất của nhiên liệu.

• Lớp phủ bề mặt:​ Bản chất phản ứng của CNSL tinh chế khiến nó trở nên lý tưởng để sản xuất-các lớp phủ, vecni và sơn hiệu suất cao mang lại độ bền, khả năng chống nước và đặc tính chống{1}}ăn mòn vượt trội.

SAF dựa trên CNSL-không chỉ đại diện cho một loại nhiên liệu thay thế mà còn thể hiện sự thay đổi mô hình trong cách ngành hàng không tiếp cận quá trình khử cacbon. Bằng cách biến chất thải nông nghiệp thành nhiên liệu phản lực-hiệu suất cao, giải pháp đổi mới này giải quyết đồng thời nhiều thách thức về tính bền vững: giảm lượng khí thải hàng không, bình ổn hóa các sản phẩm phụ nông nghiệp và hỗ trợ các nguyên tắc kinh tế tuần hoàn.

Khi các hãng hàng không trên toàn thế giới cam kết đạt được-mục tiêu bằng không và cơ quan quản lý thực hiện các nhiệm vụ kết hợp ngày càng đầy tham vọng, SAF dựa trên CNSL-cung cấp giải pháp thiết thực, có thể mở rộng và được chứng nhận nhằm cân bằng trách nhiệm môi trường với hoạt động xuất sắc. Hiệu suất đã được chứng minh, thông tin xác thực về tính bền vững được chứng nhận và việc áp dụng ngày càng tăng của ngành đã khiến nó trở thành một thành phần quan trọng trong hành trình hướng tới một tương lai bền vững của ngành hàng không.